232-R
(d'après le prototype du réseau "Nord")
Mis à jour le 09/10/2008 |
Ce modèle fabriqué par JeP de 1948 à 1964 est le fleuron de la marque à cette échelle ce qui doit expliquer sa longévité. La construction fait appel à du métal moulé (zamac) que ce soit pour la motrice ou pour le tender à bogies. La longueur total est de 31 cms.
Le premier
modèle, de 1948 à 1949, est référencé dans les catalogues de la marque
sous le n° 5653-LT, suivi de la
référence 5635 pour les modèles
jusqu'en 1951. Les modèles que je connais sont tous noirs, sans
liserés. Il doit exister des modèles à filets jaune ou
argent...? Ce modèle possède un moteur 3 pôles, alimentation en courant alternatif 20 volts, avec changement du sens de marche par surtension. Ce moteur, employé par JeP sur ce seul modèle, est reconnaissable aisément par les deux portes-charbons sur le côté gauche de la machine |
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En 1952 une grande évolution technique voit le jour sur toute la gamme JeP, quelque soit l'échelle; le moteur AP5 (soit 5 pôles) avec une alimentation en courant continu et inversion du sens de marche sur le transformateur. | |
La décoration changent pour ce modèle avec différentes couleurs de liserés; jaune, argent. Deux références se succèdent: 6005-LT jusqu'en 1961 puis 6606-LT jusqu'en 1964. Les roues sont soit noires soit rouges. | |
Un peu de technique pour finir sur ce modèle. La mécanique est simple,
fiable et facilement accessible avec finalement peu de pièces. En 5mm
la motrice est "désossée". La photo à droite vous montre le
modèle AP5 démonté en grande partie. En dessous de celle-ci vous
pourrez voir le moteur de la version 3 pôles alternatif. Le modèle 232-R possède un éclairage simple, soit à petite ampoule, soit à ampoule type E 10, plus grosse. L'embiellage n'est pas trop complexe mais est assez fragile. Attention! Il est absolument nécessaire que l'embiellage ne force pas (ne soit pas tordu), sinon le moteur force, chauffe ... et grille !! Les roues peuvent avoir tendance à mal vieillir (la qualité du zamac en est la cause) |
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Les dessous de la belle se montrent... Les différences se situent au niveau de la forme des capteurs de courant (type "champignon" ou "cuillère") et du cache entre-roues. Je vous propose de les découvrir ici.
Les tampons sont passés, durant la seconde moitié des années 50, de la forme ronde à une forme plus rectangulaire. |
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Il ne faut bien sur pas oublier celui sans qui cette belle machine
serait orpheline... Le tender à 8 roues, de 12,5 cms. Pas de
différences flagrantes entre eux si ce n'est les tampons peints en
noirs ou chromés et les bogies légèrement différents. Ils sont tous
noirs, sans filet. La décoration est sommaire, juste un petit macaron
"SNCF" de chaque côté. Deux photos disponibles: Le tender & ses
dessous.
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A titre d'information
cette motrice se vendait |
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